永仁县委书记,永仁县县委
攀枝花地震的余震 1、攀枝花-会理地震是四川、云南、甘肃地区发生的一次最大新震，属于地壳应力调整的自然现象。程万正进一步说明，攀枝花地震的震中位于红格元谋南北向断裂带上，该断裂带并非主断裂带的块体边界，而是块体内部。1955年9月23日，鱼鲊在相同断裂带上发生过7级地震。2、新华社最早发出的消息称：“据中国国家地震台网测定，在四川省攀枝花市仁和区、凉山彝族自治州会理县交界(北纬22度，东经109度)发生1级地震，震中位于攀枝花市区东南约50公里。震源深度10公里。”但是，会理县的干部们却不断对记者讲：“震中就在我们会理！我们全县32个乡镇严重受灾。
攀枝花地震的余震
1、攀枝花-会理地震是四川、云南、甘肃地区发生的一次最大新震，属于地壳应力调整的自然现象。程万正进一步说明，攀枝花地震的震中位于红格元谋南北向断裂带上，该断裂带并非主断裂带的块体边界，而是块体内部。1955年9月23日，鱼鲊在相同断裂带上发生过7级地震。
2、新华社最早发出的消息称：“据中国国家地震台网测定，在四川省攀枝花市仁和区、凉山彝族自治州会理县交界(北纬22度，东经109度)发生1级地震，震中位于攀枝花市区东南约50公里。震源深度10公里。”但是，会理县的干部们却不断对记者讲：“震中就在我们会理！我们全县32个乡镇严重受灾。
3、攀枝花地震属于汶川地震引起的余震. 印度板块向亚洲板块俯冲，造成青藏高原快速隆升。高原物质向东缓慢流动，在高原东缘沿龙门山构造带向东挤压，遇到四川盆地之下刚性地块的顽强阻挡，造成构造应力能量的长期积累，最终在龙门山北川——映秀地区突然释放。 逆冲、右旋、挤压型断层地震。
4、有关，它是汶川构造地震的后延，是主震的后断带，理论上是属于余震。有关。攀枝花地震是汶川地震后为释放板块应力而进行的调整，这是官方说法。无关，。攀枝花可以说是一个单独的岛，。汶川与攀枝花完全属于隔离状态，。它不可能是受到汶川地震的影响，。攀枝花本来就是一个地震带，。
5、四川省地震局研究员程万正介绍，本次地震不属于汶川地震余震，是一次新震，对成都没有影响。此次地震是最大一次新震中国地震台网中心预报部主任刘杰表示，30日攀枝花-会理1级地震系汶川0级地震引发的较大区域内地应力场调整所致。
浦建龙梅铁路的项目进展
1、年12月18日，浦梅铁路项目建议书正式上报国家发改委，该线路全长556公里，设计时速160公里/小时。2013年10月12日，铁路总公司召开浦梅铁路修改预可行性研究审查会，2014年3月29日，国务院批复赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，同年10月16日，浦梅铁路预计2015年底开工建设。
2、浦梅铁路项目前期工作有序推进，2010年5月6日，铁道部发展计划司和第三勘察设计院等单位的领导和专家组成的调研组到建宁县进行现场踏勘。在县领导潘闽生、邹长福等的陪同下，调研组深入濉溪镇圳头村踏勘，并听取了关于建宁县基本县情和老区人民对铁路建设的期望的介绍。
3、浦建龙梅铁路是一条横贯闽北、闽西和粤东的铁路线路，起点位于福建省南平市的浦城，沿途经过武夷山、建宁、连城、上杭、武平，最终到达广东省的梅州市。这条铁路线全长达到了556公里，设计为单线I级，预留双线，最高设计时速可达160公里，还预留有200公里的提升空间，其中在龙岩市境内有132公里的路段。
4、其中，浦建龙梅铁路途经浦城、建宁、龙岩至广东梅州，是连接赣龙铁路、昌福铁路的重要干线，设计时速160公里，全长500多公里。
5、邵武短期内通动车需等浦建龙梅铁路开工，此前规划2024年下半年开工建高铁。另外温武吉铁路和昌福（厦）高铁规划线路经过邵武，但暂无明确通车时间。具体情况如下：浦建龙梅铁路：此前规划在2024年下半年开工建设高铁，站点确定为水北镇的大漠村。若该铁路顺利建设，邵武将迎来动车或高铁。
6、最新消息透露，经过连城的这些乡镇：清流（三明）、四堡、北团（可能会设个站点）、隔川、城区、文亨、朋口（与赣龙铁路对接）、新泉、上杭县。浦建龙梅铁路路线路位于闽北、闽西、粤东地区，东起南平市浦城，向西南途经武夷山、建宁、连城、上杭、武平，终于广东省梅州市。