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歼-12战斗机简介

歼-12战斗机，被誉为“空中李向阳”，是中国在20世纪60年代末至70年代初研制的一种超轻型前线战斗机。该机的设计思想源于对未来战争中空军机场可能遭受敌方打击摧毁的考虑，旨在打造一种高度机动灵活、短距起落、维护简单且造价低廉的小型战斗机，以适应人民战争的需要，实现广泛、分散的空中游击战。

歼12战斗机是中国在1969年初开始研发的一款轻型喷气战斗机，旨在提高战斗机的机动性。以下是关于歼12战斗机的详细信息：研发背景：在越南和中东战争后，军事专家意识到战斗机的设计需兼顾高速与高机动性。中国空军飞行员在1967年成功击落了F4B超音速战斗机，进一步证明了高速与机动性的重要性。

歼-12战斗机是一款先进的战斗机，它的尺寸翼展达到了192米，机长为664米，机高为706米，翼尾高同样为192米。空机重量为3100公斤，而正常起飞重量为4450公斤，最大起飞重量则可达到5295公斤。该战斗机的性能也十分出色。

歼-12：歼-12是一款超轻型战斗机，被形象地称为“空中李向阳”，主要用于要地防空。然而，该型号并未进入大规模生产或服役阶段。此外，网络上曾流传过一个所谓的“新歼-12”方案，称“双发歼-10”可能被命名为新歼-12，但这一说法并未得到证实，后续也无相关进展。

歼-12是世界上最轻的超音速战斗机，正常起飞重量为4，450千克，最大正常起飞重量为5，295千克，空机重量仅为3，100千克。其安装的涡喷6乙型喷气发动机，加力推力为372千克（4，050公斤力），全机推重比可达0.91。歼-12的优越性能主要得益于其轻巧的机体和大的推重比。

歼12歼13歼14哪儿去了

歼-1歼-13研发项目下马，歼-14仅为传言中的机型。具体情况如下：歼-12：这是一款因对未来战争形势预估出错而研发的“游击战斗机”，也被称为“空中李向阳”。该战机体型非常小，空重只有1吨，最大起飞重量仅5吨，甚至不如普通直升机大，实用性欠佳，连“机场守卫者”都算不上，所以项目直接下马。

歼12以前搞过，那个空中李向阳，早已被淘汰了，没有列装部队。歼十三，歼十四以前也有过计划，类似仿米格29，仿F-16，因为后来直接买到了苏-27并仿制成功，所以都下马了，以后不会有用这两个编号的战机了。歼16是类似苏-30MKK的双座战斗轰炸机，已经试飞了，肯定会大量装备部队。

歼-14：在过去的一段时间里，歼-14被传为中国的“国产四代机”，并伴随着一些CG图片在网络上流传。然而，事实证明，中国的四代机确实存在，但其命名为歼-20，而非歼-14。歼-15：歼-15是一款舰载机型号，但早期网络上关于其性能的传闻并不准确。

歼14目前只是传闻，歼12，13研制失败，保留番号。

国内首款自主研制中途夭折的歼-12战斗机

国内首款自主研制的歼12战斗机中途夭折的原因主要有以下几点：性能局限性：航程有限：歼12由于机内燃油不足，导致其航程很短，实际作战中会受到极大限制。探测能力弱：无法安装雷达，作战时依赖地面指挥所引导，大大削弱了其独立作战能力。

中国航空史上，曾有一款独立研发的歼-12战斗机，这款飞机尝试摆脱苏式设计风格，虽然制造完成了数架样机，但并未量产并装备空军，与空军失之交臂。尽管如此，它为军工实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验。

歼-12是中国第一代从机体设计到部件制造完全自主完成的轻型喷气战斗机，虽然中途夭折，但为中国大陆航空工业发展奠定了基础，积累了宝贵的经验。歼-13的设计思想在1971年底提出，目的是研发接替歼-6的空战歼击机。

歼-10C（猛龙）：歼-10C采用DSI进气道和复合挂架设计，兼顾机动性与作战半径，装备数量已达350架。舰载战机：歼-15（飞鲨）：作为中国唯一现役舰载战斗机，歼-15是航母编队的“攻坚主力”。此外，历史上还有一些其他型号如歼-1歼-13等，但它们并未进入现役或研发过程中途夭折。

最重要的是，通过歼-10的研制表明我们中国具备了发展现代化作战飞机的能力。为中国航空工业的下一步腾飞奠定了基础。过去的什么歼-歼-1歼-1歼-13，什么垂直起降战斗机、什么远程战略轰炸机我们都搞过，可以说是型号上的不少，可真正投入使用的除了个歼-8之外几乎一个都没有成功。

歼-8战斗机，自1964年开始设计，1968年7月首批2架原型机制造完成，于1969年7月5日首飞成功，1979年设计定型，1980年开始服役。歼-8战斗机是在歼-7战斗机基础上放大设计，装备两台涡喷-7甲(WP-7A)发动机，加长了机头，以提高高空战斗能力。