歼10a,歼10a退役了吗

幸好当年伊朗没买歼-10?要是真买了,这次很有可能被F-35吊打?

若当年伊朗购买的是歼-10A，在面对F-35时确实可能处于劣势，但这一结论需结合技术性能、作战体系及战场环境综合分析。

伊朗过往采购倾向：伊朗要买歼 - 10CE肯定早就买了，就算不买歼 - 10CE，也可能买苏 - 35，而现在的情况是都没买，说明伊朗在军事采购上有自己的考量和规划。

伊朗购买能力层面支付方式难题：有传闻称伊朗曾打算在JF - 17枭龙和歼 - 10之间二选一，希望用石油交付，中国希望用现金外汇，双方在支付问题上多轮谈判无果，最后伊朗转头找俄罗斯买了苏 - 35。石油作为期货涉及信任度问题，存在首付即全款等风险，这使得伊朗在购买先进战机时面临支付难题。

外贸市场前景：若参考法国幻影-4000思路，在歼-10基础上扩大机体、安装双发（如WA-10A），并保持航电与雷达水平，可开发一款重型外贸机，与阵风、苏-3F-35竞争。伊朗、巴基斯坦等国可能成为潜在买家，预计市场需求达600-800架。

朝鲜歼10a性能解析

1、雷达探测能力显著增强歼-10A配备脉冲多普勒雷达，探测距离达150公里，是朝鲜现役米格-29雷达（80公里）的近两倍。这一提升使歼-10A能够在更远距离发现目标，为超视距作战提供关键信息支持。相比之下，朝鲜现役战机受限于雷达性能，往往需接近敌机才能发起攻击，而歼-10A的雷达优势可大幅压缩对手反应时间。

2、基础性能方面，歼10A采用鸭翼+三角翼布局，有优异的超音速飞行能力，最高可达2马赫，亚/超音速机动性出色，近距格斗性能达国际一流水平。早期用俄制AL - 31F发动机，后期可能换国产WS - 10发动机，还配备四余度电传操纵系统，机头指向能力强，适合快速截击任务。

3、多功能性：歼10C强调对地攻击和电子战能力，而歼10A升级后专注空优任务，符合朝鲜空军需求。对朝鲜空军的战略价值：体系融合：升级后的歼10A可与我军作战体系无缝对接，若朝鲜获得体系支持，其空战能力将显著提升。

4、这包括战机的性能、飞行员的素质、战术的运用、后勤保障、空中预警与指挥控制等多个方面。歼10A战机虽然是一款性能不错的第三代战机，但它在面对韩国空军更为先进的战机以及更为完善的空军体系时，仍可能显得力不从心。

5、对于歼-10A来说，情况又有些不一样。原本搭载的是外购的俄制AL-31F发动机，虽然性能稳定可靠，也能满足歼-10A的性能需求，但毕竟不是国产型号，除了一些专属零部件、技术支持长期消耗外汇、增加使用成本，也很难与其他子系统一同进行日常升级。

6、老歼-10（主要指歼-10A）不太可能卖给朝鲜和巴基斯坦，不过退役战机还有其他出路。具体分析如下：出口朝鲜和巴基斯坦的可能性巴基斯坦：巴基斯坦空军建设较为先进，早在1987年就引进了美国第四代战机F-16，且后续又追加订单。

歼10A战机逆袭记,两亿天价值不值?如今成空军劳模

1、歼-10A战机虽曾因两亿天价引发争议，但通过持续升级改造与战术转型，已成为中国空军的核心装备，其价值远超成本，堪称“逆袭典范”。具体分析如下：研发成本争议与长期价值初期质疑：2006年珠海航展亮相时，歼-10A单价达两亿人民币，而同期俄罗斯苏-27仅售五千万，差价可购四架苏-27。

f-16与歼-10a对比

1、两者定位不同，F-16强调多用途与大规模部署，歼-10A更侧重空优与国产化突破。机动性对比歼-10A采用前鸭翼和三角翼设计，顺盘能力（瞬间盘旋能力）更强，飞行员暴力拉杆时可更快改变飞行角度，适合近距离突袭；但顺盘后动能和高度下降快，需重新爬升才能继续高机动缠斗。

2、F16-Block50以后的版本都比歼十强得多。发动机：F-16装备的是普惠F100-PW-229IPE发动机，歼十装备的是土星设计所的AL-31，差距很明显。

3、对于歼10A/C与F-16C/V的综合性能对比，文章提到，相较于F-16C，歼10C在超视距作战能力上具有优势。这种优势主要体现在雷达探测能力、隐身性能、传感器种类、超巡能力等方面。歼10C的雷达孔径更大，探测性能更优，且具备集成前视红外系统，可以有效识别和跟踪敌机。

4、以单发的歼-10与F-16来做对比：歼-10A战斗机最大起飞重量为18，600千克，最大速度为0马赫（高空），单发发动机为俄制AL-31FN（每分钟最高转速为13，300次），发动机最大推力122千牛顿。

5、但有一点可以肯定，我们最新的歼10会比原来的更加先进，比较F-16最先进型号的差距会更小我们来看看歼十的性能： 歼十性能参数估计为：机长15米，翼展13米，推力 122千牛顿，最大起飞重量19277公斤。可以与美制F-16相比。

歼10A升级成三代半战机,使用大量歼10C技术,改装后即将被出口?_百度...

1、歼10A确实正在升级成三代半战机，使用了大量歼10C的技术，并且改装后有被出口的可能性。歼-10A作为中国自行研发的国产第三代中型战斗机，自列装中国空军以来，对提升人民空军的战力水平起到了至关重要的作用。然而，随着武器装备技术的不断更新，早期型歼-10A也面临着某些过时的压力。

2、技术突破：从“模仿者”到三代半标杆逆袭之路：2004年歼10A首飞时被国际舆论视为F-16的模仿者，但2017年列装的歼10C通过搭载有源相控阵雷达（AESA）、DSI进气道、霹雳-15导弹等跨代技术，超越早期三代机范畴，成为三代半战机的标杆。

3、歼十战机出口已经引起了多国的关注，甚至有国家排队采购。这显示了歼十战机在国际市场上的吸引力和竞争力，特别是歼10CE作为中国完全自主研制的三代半战机，其出口更是标志着国产航空工业突破了西方技术壁垒。

歼10a升级详情

歼-10A的升级详情主要包括发动机换装、态势感知系统升级、机载武器与作战软件整合，以及作战性能提升等方面。首先，歼-10A已换装国产涡扇-10B发动机，这一改变使其贴上了“100%国产”的标签，并在作战性能上迈出了实质性的一步。

后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机，研究过程长达近20年。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年，凝结着两代航空人的心血。

印尼采购的歼-10B战斗机以快速交付为核心优势，兼具升级潜力与体系化作战能力，是其构建岛屿防御链条的关键装备。 采购背景与核心考量印尼政府选择歼-10B而非更先进的歼-10C，主要基于快速形成战斗力的需求。

歼-10C作为歼-10的升级版，其外观设计展现出了显著的改进。相较于J10，J10C采用了更为成熟和流线型的进气道设计，去除了原有的六骨加强筋，以提升整体性能和空气动力学效率。这个进气道设计与F16E相似，表明了J10C在航程优化上吸取了F16的优点，这一点并不让美方感到意外。

第四名：中国——歼-10B“火鸟”战斗机 早期传闻中歼-10C为歼-10改进版多用途战斗机，改用双座布局。在歼15舰载战斗机出现之前传闻此战斗机可以做舰载机，并有已加装尾钩在辽宁舰上试飞的图片，后证实为PS制作图片。

该歼20与F22比都是重型战机，双发动机，F35是单发动机中型战机，动力上F35处于弱势，歼20不比F22强，但F35不是对手。 歼-20是第五代多用途重型战机，研发于2002年，第一架原型机于2011年开始试飞，各种发展讯息一直受军事专家的关注。