胶济铁路线路图,胶济铁路最新消息

k492次列车详细时刻表

K492次列车从昆明站出发的站点时刻表如下：昆明：始发站，发车时间为12：32（当日）。曲靖：到达时间14：19（当日），发车时间14：22（当日），停留3分钟。宣威：到达时间15：21（当日），发车时间15：25（当日），停留4分钟。

K492次列车是从昆明开往济南的空调快速列车，发车时间12：40，到站时间7：20，运行时间42小时40分，全程距离2978公里。

K492次列车途经站点及时间如下：昆明站：发车时间为12：40。作为起始站，K492次列车在这里开始它的旅程。曲靖站：到达时间为14：17。从昆明出发后，列车将经过约1小时37分钟到达曲靖。宣威站：到达时间为15：42。继续前行，列车将在曲靖站发车后约1小时25分钟到达宣威。六盘水站：到达时间为17：29。

颜色为上绿下白，无空调，每节车辆12个小风扇，速度平均120-150KM/h，几乎逢站必停。下方窗户可打开，车厢两头有热水和测试。因常为快车让出车道，故必晚点。(如果是起点到济南，那么预计晚点3个小时左右)。

K492/K493次列车从昆明站到连云港东站总共有38站，12：30发车，第三天 07：52到达，全程耗时约43小时22分钟。

云南7个省，沿途停靠30个站点，用时42小时48分。相比乘坐汽车、飞机，火车价格优势明显，但用时较长。k492次列车意义：济南至昆明此条铁路的开通结束了山东至西南云贵方向无铁路的历史，沟通了山东与西南的联系，方便了此条方向旅客的出行便利。

《新民丛报》文摘:论胶济铁路与德国权力之关系

《新民丛报》文摘：论胶济铁路与德国权力之关系 答案：晚清时期，中国面临着列强环伺的严峻局势，其中胶济铁路的修建与德国在华势力的扩张成为了社会关注的焦点。《新民丛报》1903年第32期上刊载的一篇文章，深刻剖析了胶济铁路与德国权力之间的复杂关系。

淄博轻轨规划(个人初步想法,欢迎大家在评论区下留言)

淄博站换乘：张博铁路、胶济铁路地面，2号线地下，有快捷通道联通。初期两站不连通，需从地下上来，再走到火车站进行换乘。高架对高架换乘：三条轻轨线路主要修在高架上，故大部分为高架对高架换乘，提升换乘效率。技术建议 无人驾驶技术：建议淄博轻轨采用上海某地铁的无人驾驶技术，提升运营效率和安全性。

本方案为淄博轻轨规划方案，由专业规划者李小龙原创设计。该方案共包含10条线路，总长164公里，旨在满足2060年淄博都市圈约350万人口的出行需求。以下是对该规划方案的详细阐述：线路概述 本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式，设计站台长度为60米，线路并线平交。

淄博轻轨规划（李小龙原创作品）本方案为专业设计师李小龙原创的淄博轻轨规划方案，旨在促进淄博城市轨道交通的健康有序发展。该方案共由10条线路组成，总长164公里（除去轻轨并线的实际长度），设计远期（2060年）整个大淄博都市圈人口（本轨道网络覆盖的大致范围内，不包括延长线）大约为350万左右人口规模水平。

本规划提出淄博轻轨系统由10条线路构成，总长164公里，预计覆盖大淄博都市圈350万人口。系统采用高架、地面和地下有轨电车制式，设计站台长度60米，线路并线平交。

年1月，淄博市十四届人大二次会议期间，淄博市人大代表林玉柱提出《关于尽快开通建设城市轻轨的建议》。2013年5月，中国交通建设股份有限公司副总裁陈云一行到淄博市就建设轻轨等有关项目进行了深入探讨。

青岛胶济铁路博物馆中展品的介绍

1、青岛胶济铁路博物馆中的展品涵盖了胶济铁路的历史变迁、中国铁路的发展历程以及红色文化精神。展品包括“胶济铁路零公里”主题雕塑，这一雕塑不仅是物理上的起点，更象征着胶济铁路及其所承载的历史意义。它作为博物馆的标志性展品，引领着参观者进入这段历史的长廊。

2、该博物馆坐落在胶济铁路的起点——青岛火车站，由原青岛站钟表楼改造而成，位于青岛站东广场，地理位置显著，交通便利。展馆规模与布局：博物馆共有两层，总面积达到1823平方米。展馆内部精心设计了五个展厅，分别是起点、联接、抗争、铸魂、腾飞，每个展厅都围绕胶济铁路的不同发展阶段和主题进行布展。

3、博物馆共设有五个展厅，面积达到1823平方米，展品实物超过1400余件。这些展厅分别以“起点”、“联接”、“抗争”、“铸魂”和“腾飞”为主题，全面而深入地展示了胶济铁路的发展历程。其中：第一展区主要展示了胶济铁路的修建背景和过程，让观众了解这条铁路从无到有的艰辛历程。

4、第四展区介绍了老舍、蔡元培等与胶济铁路的渊源。此外，还有说法称胶济铁路陈列馆也是位于山东省济南市境内的一座反映胶济铁路诞生发展历程的专题性展馆，分为五个专题展区，系统、翔实地介绍了胶济铁路的发展以及其在近代中国历史中所产生的重要影响。